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最新消息| 奧迪A83.0T燒機油通過改進缺陷并徹底替換磨損部件大修完美解決 | 2022-05-03 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://www.163.com/dy/article/GE64TT8Q0523N4BV.html" 都說開寶馬坐奔馳，那奧迪呢？一直以來，BBA孰強孰弱爭論不休，整體和長遠看來奔馳壓寶馬和奧迪一頭，但是某一個階段某一產品，也不排除有寶馬和奧迪反客為主的。在2012年至2016年這個階段，三個品牌的D級車中，A8就逆襲了。可能很多車友不服，也沒有官方證明，但是這個時間段的三大品牌的D級車，你去試乘試駕過，相信你會毫不猶豫地選擇A8，不僅僅是因為他的性價比，重點在駕乘感受。就是這么經典的一臺A8，照樣躲不過燒機油的宿命，沒辦法，和別的奧迪大眾甚至保時捷一樣，一個祖宗一個腫瘤基因，不改變引起燒機油的基因，修了也不能解決問題。那么如何修改他的病理基因呢，我們這就開始給您講解。來的就是這款奧迪的明星車型，燈廠代表，D4A8。簡單直接的車位，不做花哨的點綴，在絕對實力面前，各種花招都是多余的。車輛身份證實表公里數，雖然不多，但是是真實的，畢竟人家大單位，車子多，分攤下來，每個車公里數都不多。抓緊時間開拆，車友也不是閑的每天都能陪你看修車的，所以我們要替車主節約時間。剝離線束放掉機油拿下排氣管，因為是四驅結構，排氣管礙事松開車身和發動機之間的一切聯系，舉起車身，分離發動機和車身分離出來之后，發動機拖到亮堂的地方，準備開拆。其實我家工作環境也還算可以，光線明媚，瓷磚地面干凈，總有些噴子吐槽我家修車環境如何惡劣。這里我要吐槽幾句，哪家修車的在修的過程中始終是干凈的，如果照片里是干凈的，那基本是清理完了拍給你看的。迅速分離各類附件，水管……拿下機械增壓器繼續分解發動機…………發動機內超級干凈是不是，很意外是不是，車主始終用金美孚保養，保養也勤快，所以里面很干凈。拆掉后蓋，鏈條輪子也很干凈剩下一個油氣分離器，不要念成油水分離器，那是文盲的表現。這東西分離的是機油蒸汽中的機油顆粒，把分離后剩下的氣體引入進氣道再燃燒一遍，所以叫油氣分離器。油氣分離器下兩個刺眼的良心大螺絲，大眾集團歷來有省錢省到底的習慣，好好的單向閥閹割了換成螺絲堵蓋，我好生佩服啊。準備拆鏈條輪螺絲必須用專用工具固定住輪子，才能拆掉螺絲，不然可能會損壞部件兩邊都松了取出搖臂和頂柱拿掉氣缸蓋剩下一個缸體沒多少重量，就好對付了把這家伙抬下來拆掉后蓋可以看到整套鏈條系統。這款車鏈條不會磨損和拉長，但是軌道會磨損。每次都要換后面的軌道和張緊器老費錢了，不知道有誰去生產點塑料軌道，直接換上面的塑料片行不行，哈哈。拿掉鏈條和輪子開始拆油底殼拿掉之后發現，里面真的好干凈繼續分解發動機準備拿掉大瓦架看到曲軸連桿和活塞，真的好干凈啊但是瓦卻有點磨損，機油用這么好，怎么還會磨損呢大瓦也有點磨損……挨個捅出活塞，仔細看下去，會有意外驚喜可以看出兩點。一、活塞裙部有細微拉傷，不嚴重，但是面很廣。二、第三道活塞環沒有積碳，回油孔也沒有堵塞，這不符合常理呀。綜合得出結論，這車做過缸內免拆治理燒機油，以上兩個特征都是被那種免拆藥水泡過才有的現象。六個活塞情況一致，全部要換。我不是個保守的人，我也不排斥新技術新平臺，但是對于免拆泡缸那種治理燒機油的方式，我只能保留我的意見，原則上不推薦。發動機拉走去做清洗和加工處理缸蓋內的積碳，用電鉆打都費勁，這積碳夠瓷實的氣門桿子也被拉成一條一條的，必須換自家專用的特制氣門導管配合雙封口油封敲掉舊的氣門導管，更換新的氣門導管研磨氣門，達到最佳密封性。這些照片是拜托鏜缸的師傅給我拍的，大家湊活看。隔了一天，東西給我送回來了檢查下洗的如何然后我們自己進一步處理下開始安裝了，從缸體開始。安放好曲軸和大瓦蓋上大瓦架按規定力矩擰緊大瓦螺絲使用全新活塞，配合雙封口活塞環用自制專用工具捅入活塞小瓦螺絲一樣要用公斤扳手按規定力矩擰緊蓋上中油底殼安裝機油泵和檔油板安裝油底殼把缸體翻過來安裝好鏈條軌道和鏈條，都是新的哦使用專用工具安裝曲軸后油封用專用工具安裝，不會漏油，安裝還勝利，預先成其事必先利其器。飛輪螺絲必須涂專用螺紋膠使用專用工具安裝曲軸前油封完美安裝曲軸前油封安裝水泵和節溫器蓋等附件安裝節溫器把昧良心的螺絲堵蓋扔了，換上真良心的止回閥更換發動機液壓支架，趁現在好換，如果車上換，要你半條命，當然了，工時費也不便宜把缸體抬上去原廠的支架墊。老實說，這款車的底盤設計很不利于更換底盤件。變速箱和發動機對接，變速箱我們小哥也給他洗的雪白，這樣和雪白的發動機對接，沒有違和感。全新的活塞，看著就是舒服。鋪設上新的汽缸墊抬上氣缸蓋兩邊缸蓋都上去使用扭力扳手，按規定力矩和順序擰緊缸蓋螺絲替換膠木水管所有的水管都要換掉放置搖臂和頂筒更換火花塞安裝好油氣分離器安放另一邊的搖臂和頂筒安裝鏈條張緊器裝好一遍的鏈條輪另一邊也安裝好使用專用工具固定，擰緊鏈條輪螺絲另一邊也是完美安裝鏈條輪給鏈條后蓋打膠確認鏈條安裝無誤蓋上后蓋更換6個噴油組密封圈，可以用奧迪C62.0T的替代安裝進氣管兼燃油軌道安裝好排氣管和氣門室蓋安裝好前圍附件另一邊的氣門室蓋到位后面附件也安裝到位安裝好剎車真空泵水管細節前面就差皮帶了裝上機械增壓器發動機總裝差不多了固定好底下的附件接駁好線束和管路加助力轉向油既然車主一直用金美孚，那就還是金美孚吧加防凍液直至從排氣口滿出來，防凍液加滿了。皮帶用的是原廠全新的車輛啟動后排氣管立馬開始冒白氣，凝結水珠發動機平穩的運轉著，磨合著。加注冷媒，1000克。應車主要求，換變數箱油，果然好臟，必須換了。這個濾網，必須更換。ZF的變速箱，都是帶紙濾網的，但是愛信的09G和09M，濾網里面缺失一層紗布，過濾效果形同虛設，難怪故障率高啊。拿掉舊濾網小哥把變速箱油底殼洗的雪白更換新的濾網，ZF娘家的變速箱油底殼密封墊換新的，也是娘家的裝好變速箱油底殼加注ZF娘家的8AT變速箱油，和寶馬同款從邊上流平孔把油打進去我用過很多打變速箱油的機器，電動的、氣動的……但是最后覺得還是這種手搖的好使，李云龍說過，能拔膿的就是好膏藥，至于何種形式，都是噱頭而已。油從流平孔里溢出來了，趕緊啟動車輛，讓油進入閥體，這樣就又不流出來了，繼續往里打油。直至在車輛怠速運轉的情況下，有油溢出來，那就表示加夠了，拔掉油管，把流平孔螺絲堵上就可以了。動過副車架的車，必須做四輪定位，避免日后吃胎數據調試中…………晚上去試車的時候，天已經黑了。我每天要工作16個小時，白天修車，晚上試車，回來寫頭條或者錄抖音，這年頭，生活不易，且行且珍惜。夜景總是給人一種朦朧的美，猶如絲襪一般，不但能遮蓋一些瑕疵，還能勾勒出一種誘人的感覺。但是我挑選晚上試車，純粹是因為白天沒空，加上晚上路上車少。準備上高速了，這個高速路口，除了大巴班車司機每天固定來回，恐怕也只有我上的最多了，哈哈。高速100碼左右試車，不用怕，車子沒這么脆弱。大修完的車，正常駕駛即可，沒必要跟小媳婦似的管的緊，不要地板油就可以了。一路上動力就不用說了，絕對的源源不斷滔滔不絕，發動機絕對沒問題，但是120碼車身振動，明天必須去做動平衡。好了，下高速了第二天去做四輪動平衡。去洗了個車之后，這車身黑鉆石一般的耀眼，差點亮瞎我的鈦合金狗眼。完美交車！車子的大哥昨天中午開走的，去寧波開個會。這個車還有一個小問題，就是加速的時候大概六七十碼有共振傳入駕駛室，但是不是輪胎鋼圈那種振動，懂行的都知道是排氣管的振動，更換兩個排氣管吊耳就可以了，這個車排氣管吊耳容易壞是通病，但是昨天是周日配件休息，所以訂了貨今天順豐寄給大哥，讓他回去找個修理廠裝下即可，四個螺絲松開緊固即可。對于EA837發動機，這款普遍搭載在大眾、奧迪、保時捷上的神機，從當年還在4S店上班的時候的望而卻步，認為這么高級的東西壞了可怎么修啊，到如今的駕輕就熟，靠的是不斷的積累和實踐。對于燒機油，我始終認為，物理的問題必須用物理手段來解決，其他一切都是旁門左道，就算臨時有好轉，也是暫時的，聰明的你肯定會明白這個道理。本文就寫到這里，愛車愛熊貓，點擊加關注。本文的視頻版連接在底下點擊“了解更多”即可觀看，謝謝鑒賞！ 關鍵字標籤：o ring kit suppliers Service UnavailableThe server is temporarily unable to service your request due to maintenance downtime or capacity problems. Please try again later. Additionally, a 503 Service Unavailable error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request. | |