近日，在中國保險行業協會的指導下，安全指數”管理中心發布“中國保險汽車安全指數測試評價規程”。中國保險監督管理委員會、國內主要保險公司、汽車企業主要領導和媒體代表應邀出席了發布會。 　　 發布會上，“安全指數”研究團隊向國內媒體、保險公司和車企首次公開展示了“車內乘員安全分指數”測評項目——側面碰撞(參照美國IIHS側面碰撞測試規範)。側面碰撞的技術難點在於側面碰撞不同於正面碰撞，撞擊側的吸能空間相對較少，移動壁障重量1.5T，以50km/h的速度撞擊駕駛員側面。 　　 經過前期大量的安全指數測試摸底研究，發現如果沒有優秀的車身結構設計和側氣囊、頭部氣簾等安全配置，前後排乘員很容易受到生存空間和頭、胸部受傷的威脅。但中國市場在售車型在車身結構、側氣囊和頭部氣簾配置率方面還遠低於國際水平。這是繼2017年4月6日“安全指數”研究團隊向國內首次公開展示小偏置(參照美國IIHS正面25%偏置碰撞測試規範)測試項目後，又壹次重要的公開測評試驗。 　　 此外，在中保協指導下，7月18日，我國保險行業投資興建的第壹家碰撞試驗室，中保研汽車技術研究院有限公司(以下簡稱中保研)汽車碰撞試驗室正式在北京落成啟用並開展首次碰撞試驗。 　　 據了解，中保協自2014年起，從維護消費者知情權和選擇權出發，持續研究並每半年發布壹期零整比系列指數，引發了社會輿論的高度關註。為固化研究成果，提高保險行業在汽車技術方向的研究能力，整合汽車產業鏈信息資源，中保協參照國外經驗，牽頭發起並聯合人保財險、平安產險、太保財險等行業內前八家財產保險公司正式組建中保研。經過壹年多建設，中保研已建成汽車碰撞實驗室、維修技術研究車間、水淹車試驗室、低碳修復試驗室，啟動了多項研究項目，並開展了諸多行業培訓。其中剛落成的汽車碰撞實驗室通過不同車型的標準工況碰撞試驗，分析車輛碰撞損傷情況以及維修的難易程度和費用高低，可為事故車理賠定損業務和汽車風險分級提供技術支持和科學評估依據。 　　 同時，中保協指導中保研和中國汽研自跨界合作開展的中國保險汽車安全指數工作也取得了階段性進展，此次“規程”對道路交通事故中的車損和人傷開展研究，結合實車碰撞試驗測試，最終形成了框架體系，並將適時發布測評結果。

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